海宁人民日报评论：新能源汽车，“价格战”兴奋剂决不能打

海宁　　来源：人民日(🍔)报评论

海宁　　针对近日车企掀起新一轮“价格战”，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确表示反对。工信部亦表态支持倡议，强调“‘价格战(🌮)’没有赢家，更没有未来”。明确的信号、坚决的态度，给无序“价格战”踩下刹车，可谓及时。

海宁　　这两年，一些车企口口声声反对“内卷式”竞争，却又不断扣动“价格战”扳机，严重影响行业生态与市场秩序，冲击产业链供应链安全。数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年水平；今年一季度，利润率进一步下降到3.9%。一边是屡创新高的产销量和良好口碑，另一边却是“越造越赔”“增收不增利”的困境。这样的背离意味着行业处于亚健康状态，不可能持久。

海宁　　“价格战”硝烟弥漫，深层次的隐(🌷)患重重。供应商的利润空间与应收账款、生产工人的薪酬待遇、产品的质量与安全、售后服务等消费者合法权益，才是最终的伤害承受(👂)者。低(😌)价低质(🕉)产品还会大幅消耗“中国制造”好不容易积攒的国际形象与口碑。殷鉴不远。在上世纪90年代末，国产摩托车凭借物美价廉，畅销东南亚市场。但好景不长，价格战(🎍)最终导致产品力下滑，不(✨)仅失去了市场份额，更让中国制造的口碑急转直下。今天，我们决不能让国产摩托车的“滑铁卢”在新能源汽车产业上演。

　　中国制造在许多领域之所以能从跟跑实现领跑，最主要靠的不是低价，而是创新。曾经，不到10万的国产油车无人问津；如今，20多万的国产新能源车“一车难求”……蜕变背后，在于有智能驾驶、先进电池、智能座舱等技术创新的支撑。今天的中国制造，正处于(📼)从“价格导向”到“价值导向”跃升的关键阶段。

　　眼下，新能源汽车产业发展一日千里，各国车企也在加大投入(🦗)研发新技术新产品，中国车企尽管颇有优势，但远没有到大幅领先、高枕无忧的境地。车企须坚(🕉)守长期主义发展理念，通过技术创新、管理创新降低生产成本，给广大消费者带来更优质、更具性价比的产品。莫要在(🎸)资本裹挟下扭(📨)曲(🗽)商业逻辑，只会用价(🈂)格战来追求短期市值和股价。否则，等资本套现离场后，产业就只剩“(🎱)赔本赚吆喝”的空壳，出海进程也将被迟滞。

海宁　　从治理角度看，整治无序“价格战(🥄)”，也急需新思路、新举(😣)措。如何界定“不合理低价”？如何甄别有效竞争与“内卷式”竞争？既出(🥘)手果决，又审慎包容，定能为国产汽车踩下高质量发展的“电门”，为中国制造打开更广阔发展(🚖)空间。

海宁　　图片来源：中国汽车工业协会微信公众号